새로운 미국의 SUV 희망 알파 로미오.

미국인들은 이탈리아 자동차가 페라리나 람보르기니 같은 큰 가격표와 이름을 가지고 있다면 매우 좋아한다.그러나 피아트나 알파 로미오와 같은 더 많은 이탈리아 대중 시장 제조업체들은 미국 자동차 구매자들의 마음을 사로잡기 위해 애쓰고 있다.

알파 로미오는 미국에 열렬한 팬이 있다.알파 로미오 팬들이 자신(가수: "Alfista")이라고 부르는 'Alfisti'의 클럽은 수십 개가 있다.하지만, 알파 로미오는 이국적인 브랜드보다 훨씬 더 많은 자동차를 판매하지만, 매년 미국에서 수십만대의 자동차를 판매하는 독일의 고급 경쟁업체들에 비해 판매량은 적다.자동차 웹사이트 Edmunds.com의 자료에 따르면 한국의 제네시스조차도 2021년 알파 로미오의 약 1만8천대보다 두 배 이상 많은 차량을 팔았다고 한다.

알파사가 판매량을 크게 늘리겠다는 희망을 갖기 위해서는 신형 SUV가 절실히 필요하다.알파 로미오의 현재 라인업은 전통적으로 호화로운 이탈리아 음식과는 정반대다.이 잔치에서는 지금 두 접시만 차려지고 있다.세단인 줄리아와 중형 SUV인 스틸비오가 있다.SUV는 미국에서 세단보다 훨씬 더 인기가 있고, 알파 독일 경쟁사들은 다양한 크기와 스타일의 셀 수 없이 다양한 SUV를 제공한다.

 

 

BMW나 메르세데스-벤츠와 같은 브랜드의 경쟁자인 알파 로미오는 새롭고 작은 SUV인 토날레가 도움이 되기를 바라고 있다."toe-NAH-lee"로 발음되는 이 새로운 제의는 알파 로미오의 최소 라인업에 더해서 절실히 필요한 것이다.

20일 공개된 토날레는 내년 초 미국에서 판매에 들어간다.미국 고객들은 약 30마일의 전전기 주행거리를 갖춘 272마력 플러그인 하이브리드 차량과 256마력 가솔린 전용 SUV 등 두 가지 버전으로 구입할 수 있다.둘 다 사륜구동이다.알파 로미오는 아직 토날레 가격을 발표하지 않았다.

알파 로미오는 다른 모델에서 사용할 수 있는 쿼드로지오 고성능 버전으로 토날레를 제공할 계획이 없다.

알파는 제한된 라인업 외에도 다른 도전에 직면해 있다.줄리아는 2017년경 미국 시장에 처음 진출하면서 매력적인 디자인과 빠르고 재미있는 주행 성능으로 극찬을 받았다.그 해에는 모터트렌드의 자동차 또는 그 해로 명명되기도 했다.null

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그러나 신뢰성은 별개의 문제였다.미국 자동차 구매자들 사이에서 가장 영향력 있는 자원인 컨슈머리포트에서 알파 로미오는 예측 신뢰성에 대한 낮은 평가를 받았다.Car & Driver와 Jalopnik과 같은 자동차 애호가 출판물들 또한 "용서할 수 없는 신뢰성 문제"와 그들이 시험한 초기 자동차로 인한 심각한 소프트웨어 고장을 보도했다.

 

미국 알파 로미오 브랜드의 대표인 래리 도미니크는 이것이 변하고 있다고 주장한다.그는 브랜드 내부 수리 기록으로 볼 때, 보다 최신 모델의 문제는 그들이 한때 그랬던 것 보다 적은 부분이라고 말했다.

 

컨슈머리포트의 제이크 피셔 자동차 테스트 책임자는 "알파 로미오에게 불행하게도 줄리아와 스텔비오가 처음 시장에 출시됐을 때 초기 출시 후 최근 몇 년 동안 브랜드 판매가 감소했다"고 말했다.이는 신뢰도 데이터를 수집하기 위해 조사 대상인 컨슈머리포트 구독자들 사이에 최근 제작된 알파 로미오 모델이 이 출판물이 등급을 갱신할 만큼 충분히 많지 않다는 것을 의미한다.

 

피셔는 "신뢰성은 악몽이었다"고 말했다."그러고 나서 그들은 단지 판매 때문에 지도에서 떨어진 것 같군."

도미니크가 맞다고 가정했을 때 상황이 나아졌다고 해도 문제가 있는 차량의 인상을 남긴다.

 

알파 로미오는 또한 미래의 소유주들이 사용한 알파 로미오의 유지 보수 역사에 대해 가질 수 있는 우려를 해소하기 위해 무언가를 소개하고 있다.Tonale 구매자들은 자동차가 서비스되거나 작업될 때마다 기록을 저장하는 NFT(디지털 비확장성 토큰)를 가질 수 있을 것이다.알파 로미오는 이것이 SUV의 재판매 가치에 도움이 되기를 바라고 있는데, 이것은 브랜드에 문제가 되어왔다.아마존닷컴의 자료에 따르면 3년 된 알파 로마노스의 가치는 원가의 백분율로 모든 주요 명품 브랜드 중 최하위권에 속한다.

 

신뢰성의 문제는 차치하고라도, 알파 로마인들은 모든 사람을 위한 것이 아니다.줄리아와 스텔비오는 일반적인 세단이나 SUV보다 더 공격적인 사운드와 주행감을 가지고 있다. 예를 들어 벤츠 구매자와 같이 좀 더 편안한 고급 자동차 경험을 원하는 운전자들은 알파사의 민첩함에 의해 연기될 수 있다.null

도미니크는 "알파 로미오를 구매한 이유에 대해 고객들로부터 받는 주요 피드백은 독일어가 아니라 뭔가 다르다는 것"이라고 말했다.

 

그 진부한 맛이 바로 알파사가 팔고 있는 것이다.이 브랜드의 21세기 미국 재도입은 2014년 알파 로미오 4C 스포츠카가 주도한 것으로 더 이상 구할 수 없는 모델이다.다른 스포츠카와 비교해도 4C는 극도로 비현실적이었다.파워 핸들과 작은 핸들을 가지고 있지 않았기 때문에, 저속에서의 조종은 체육관 수준의 상부 팔 운동을 제공했다.자동차의 두 좌석 바로 뒤에 장착된 4기통 엔진은 고음질 소리를 내며 스테레오를 거의 무의미하게 만들었다.뻣뻣한 서스펜션이 있는 승차감은 전적으로 타이어 밑 아스팔트의 품질에 달려 있었다.하지만, 좋은 날에 좋은 도로에서, 알파 로미오 4C는 이탈리아의 이국적인 자동차 모양과 아주 저렴한 가격에 운전 경험을 제공함으로써 엄청나게 재미있을 수 있다.

 

줄리아와 스텔비오는 그러한 재미와 흥분을 조금이나마 제공하지만 소음은 적고 승차감은 더 좋고 승객과 화물 공간은 더 넓다.그들은 빠른 조향과 좋은 취급에 중점을 둔다.도미니크는 새로운 토날레는 운전자가 현재 모델 중 어느 모델에서든 가능한 것보다 더 많은 톤을 낮출 수 있게 해줄 것이라고 말했다.null

 

도미니크는 "두 사람이든 가족이든 무엇이든 훌륭한 차량을 만드는 모든 기술과 승객을 위한 모든 편안함을 확실히 갖출 수 있는 기회"라고 말했다. 하지만 그것은 여전히 알파가 가져다주는 흥분과 에너지와 즐거움을 전달한다.

 

도미니크는 "모델 라인업을 더욱 확대해 앞으로 가족 중심의 차량이 더욱 많아질 수 있도록 할 계획"이라고 말했다.알파 로미오는 또한 2027년까지 전기로 발전하게 될 것이라고 발표했다.문제는 이러한 제품들이 알피스티를 잃지 않고 보다 실용적이고 환경적으로 민감한 제품으로 전환되는 것을 관리하는 것이 될 것이다.

 

그는 "물량이 늘어날수록 결국 20만 대를 팔면 대단하다"고 말했다."하지만 우리가 더 작은 규모로 지내지만, 그러한 모든 속성을 전달하고 높은 충성도를 지녔다면, 우리도 그 정도는 괜찮다."